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<\/p>\nNaviguer sur le BELEM\u00a0: retour \u00e0 l\u0092ancienne\u00a0!<\/p>\n
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Six officiers, 8 matelots et gabiers, une chef cuistot, un cuistot et 48 passagers stagiaires. Un petit village sur un navire de 58m hors tout, jaugeant 534 tonneaux pour un d\u00e9placement de 800 tonnes\u00a0!!!<\/p>\n
Certes bien des choses ont chang\u00e9 depuis presque 150 ans\u00a0: vestes de quart, salopette et bottes ont remplac\u00e9 les pantalons et vareuses en coton qui ne s\u00e9chaient jamais ainsi que les \u00ab\u00a0bottes-sabots\u00a0\u00bb.Les hamacs dans la cale ont fait place \u00e0 des bannettes (pour les grands gabarits il faudra se plier et se tasser). Les sanitaires sont tr\u00e8s confortables, certes loin de ceux des paquebots, mais plus besoin d\u0092attendre l\u0092eau de pluie pour faire sa toilette et sa lessive dans un seau. Pour le reste vous devenez un vrai matelot\u00a0: quarts, services, entretien, man\u009cuvres, tout y est.<\/p>\n
Il faut savoir que sur le BELEM un guindeau a remplac\u00e9 le cabestan et que 2 winches \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s pour les centaines de m\u00e8tres d\u0092aussi\u00e8res, grosses comme un solide avant-bras. Pour le reste, hisser, brasser, carguer, frotter, laver\u00a0: tout se fait \u00e0 la force des bras.<\/p>\n
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\u00a0 \u00a0 ![](\"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2017\/09\/img_4101_copie.jpg\")
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Et quand vous devez virer lof pour lof par 40 n\u009cuds de vent comme cela nous est arriv\u00e9 en Mer du Nord, il ne faut pas mollir, m\u00eame \u00e0 plus de 30 aux man\u009cuvres.<\/p>\n
Vingt-deux voiles, 1200m2 <\/sup>de voilure, 5 kms de cordage, 200 points de tournage des man\u009cuvres, 250 poulies simples, doubles ou triples\u0085 Il faut plusieurs jours pour s\u0092y retrouver. Je peux dire qu\u0092apr\u00e8s plus de 40 ans de voile, j\u0092ai tout appris\u00a0!<\/p>\n Barrer, une formalit\u00e9 sur nos bateaux de croisi\u00e8re. L\u00e0 rien \u00e0 voir. Il faut d\u0092abord se d\u00e9barrasser de nos automatismes\u00a0: lofer ou abattre de 5 degr\u00e9s, c\u0092est plusieurs tours de barre, d\u0092un bon m\u00e8tre cinquante de diam\u00e8tre,\u00a0 mani\u00e9e \u00e0 2 mains\u00a0! Une heure par temps fort, cela \u00e9quivaut \u00e0 plusieurs heures en salle de musculation, plus la concentration sur le compas et sur l\u0092indicateur d\u0092angle de barre.<\/p>\n De Galway sur la c\u00f4te ouest de l\u0092Irlande \u00e0 Bergen en Norv\u00e8ge en passant par Tobermory, Stornoway dans les H\u00e9brides ext\u00e9rieures et Lerwick aux Shetland, nous avons parcouru 1045 Milles dont 558 \u00e0 la voile. Les heures de moteur sont dues au fait qu\u0092\u00e0 moins de 60 degr\u00e9s du vent, \u00e7a ne le fait pas\u00a0!!<\/p>\n \u00a0Et quel bonheur de d\u00e9couvrir des valeurs saines, s\u00fbres, celles qui ont forg\u00e9 nos anciens et g\u00e9n\u00e9r\u00e9 plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de grands navigateurs.<\/p>\n Jean Philippe LE CHEQUER<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Naviguer sur le BELEM\u00a0: retour \u00e0 l\u0092ancienne\u00a0! Six officiers, 8 matelots et gabiers, une chef cuistot, un cuistot et 48 passagers stagiaires. Un petit village sur un navire de 58m hors tout, jaugeant 534 tonneaux pour un d\u00e9placement de 800 tonnes\u00a0!!! Certes bien des choses ont chang\u00e9 depuis presque 150 ans\u00a0: vestes de quart, salopette […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":92,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-91","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/www.stadefrancais.com\/sections\/voile\/wp-content\/uploads\/sites\/24\/2017\/09\/dsc_0026_2_0.jpg\")
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